casos de éxito

HUESCA - MODELO DE CIUDAD

CIUDAD MODELO

Cada vez son más las ciudades que se suman a la iniciativa de dedicar más espacios urbanos al disfrute de sus habitantes creando entornos más sostenibles y con mayor calidad de vida. Para ello se diseñan planes y se adoptan medidas que tienen por objeto restringir la circulación de automóviles en beneficio del peatón y eltransporte público.
Muchos centros de cascos urbanos de nuestra geografía han sabido ver el valor de esta medida que les permite conservar y promocionar su patrimonio histórico como principal reclamo turístico y motor de desarrollo
económico. El centro de la ciudad como lugar donde se concentran las señas de identidad de la urbe, recupera de esta forma su esencia destinando su espacio público al paseo, las compras… en definitiva creando ciudades con estilo propio más agradables, sin ruidos y con menos polución para vivirlas a pie o en bicicleta a diario.

Para llevar a la práctica las restricciones de paso, a estas zonas de acceso limitado, es necesario instalar un sistema de vigilancia capaz de reconocer matrículas de cualquier vehículo a motor y relacionarla con listas de autorizados para permitir únicamente el paso a los residentes o servicios públicos.

En los últimos años la ciudad de Huesca ha estado inmersa en un Plan de Movilidad Urbana Sostenible PMUS muy ambicioso cuyo objetivo era construir un modelo de ciudad de calidad, saludable, segura y más accesible, como base para el crecimiento y desarrollo futuro.
El trabajo y el esfuerzo de todos estos años está empezando a dar sus frutos y las cifras hablan por sí solas, en la zona peatonal aumentó un 53% el número de peatones, un 38% el transporte en bicicleta, lo que pone de manifiesto que los ciudadanos se mueven de forma más sostenible y saludable
.El salto que ha dado la ciudad ha sido valorado a nivel europeo por diferentes organismos, y por ello forma parte de la red internacional TIDE y la Red Española de Ciudades Inteligentes RECI
.Como reconocimiento a su trabajo por promover e impulsar la movilidad sostenible, el ayuntamiento de Huesca recibió la Medalla de Bronce en los Premios SEMS 2014 (en la categoría de ciudades de más de 50.000 habitantes) que convocaba el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente

PUNTO DE PARTIDA

Entre las diferentes áreas de acción contempladas en el plan de Movilidad Urbana Sostenible, la peatonalización del centro histórico fue un punto clave y una máxima prioridad del proyecto, lo que requirió replantear un área de 32 hectáreas que debía ser controlada para permitir el acceso únicamente a vehículos autorizados. El plan de circulación del área consistía en 9 puntos de entrada y 8 puntos de salida. Cada tránsito tenía peculiaridades específicas, lo que obligaba a la intercomunicación de los puntos de observación para interpretar la información de entrada y salida, según fechas y horarios. Toda la información debía centralizarse en un único punto de control para realizar una gestión global de los datos y permitir el procesamiento de las listas de autorizados.

SOLUCIÓN

Para garantizar el control de acceso a la zona peatonal y asegurar el cumplimiento de las normativas en todo momento, se requirió un sistema de vigilancia capaz de leer las matrículas automáticamente y en tiempo real. La solución elegida y desplegada fue Traffic Eye de Lector Vision. Para registrar el tráfico rodado las 24 horas del día, se colocaron 18 cámaras en puntos estratégicos. Estas unidades de control son responsables de leer las matrículas y recopilar datos de lugar, fecha y hora. La intercomunicación entre los equipos y el servidor central se realiza a través de TCP/IP, lo que permite acceder a las unidades de grabación en cualquier momento para modificar su configuración, operación y descargar datos.

¿POR QUÉ TRAFFIC EYE?

TUSSA

MULTAMÓVILES

SITUACIÓN

Los vehículos para el control del estacionamiento (más conocidos por multamóviles) que vigilan las zonas de aparcamiento de residentes y la ORA no pasan precisamente inadvertidos en la ciudad de Santiago de Compostela.

Rotulados en blanco y verde, con la imagen corporativa de Tussa y con el objeto de su función bien legible, se hacen notar, aunque son las cuatro cámaras de Lector Vision que llevan incorporadas sobre su techo las que captan realmente la atención. Son los ojos que controlan el estacionamiento en aquellos espacios de la ciudad que gestiona Tussa.

Al contrario que en otras ciudades, donde su función está más abierta a todas las vías urbanas, en Santiago su uso se ciñe a los espacios de aparcamiento regulado: la ORA (incluida la correcta utilización de las plazas de carga y descarga de su ámbito), las plazas exprés (de quince minutos máximo de parada) y las áreas de estacionamiento para residentes (también conocidas como zonas verdes).

SOLUCIÓN

Para llevar a cabo esta tarea de vigilancia, los coches cuentan con una solución completa de software y hardware de Lector Vision que permite grabar ambos lados de la vía y emitir directamente una propuesta de sanción de los vehículos que sobrepasen el tiempo de estacionamiento permitido o se encuentren indebidamente aparcados.

Los multamóviles llevan incorporadas cuatro cámaras de Lector Vision en la parte superior del vehículo con tecnología de reconocimiento óptimo de caracteres (OCR, por sus siglas en inglés) de 360º y analítica de vídeo de alto rendimiento.

Esta solución permite leer matrículas en 360º a una distancia de hasta 15 metros de los coches estacionados tanto en línea como en batería. Además de la tecnología aplicada, el ordenador de a bordo registra la hora y posición GPS del multamóvil, por lo que se trata de un mecanismo muy exacto.

Las propuestas de sanción registradas en base a las imágenes recibidas serán validadas, como hasta ahora, de manera automática desde el sistema central de Tussa.